山東思達高科研發生產地鐵（高鐵）車輛車鉤緩衝器實驗臺

隨著我國列出載重量重大╃◕◕│、速度提高◕•▩·•，加劇了列車過橋時的動力響應◕•▩·•，隨著我國鐵路線大幅度提速◕•▩·•，橋樑墩臺橫向剛度的合理限值問題日益突出◕•▩·•，嚴重影響了行車安全◕•▩·•，也給新建鐵路橋樑裝置提出了難題│·│。

山東思達高科針對高鐵橋樑生產檢測裝置◕•▩·•，高鐵-車輛車鉤測試裝置-地鐵-高鐵-車輛車鉤檢測裝置地鐵（高鐵）車輛車鉤緩衝器實驗臺是針對地鐵（高鐵）車輛車鉤緩衝器在執行過程中的效能檢測的試驗檢測裝置│·│。可進行載荷╃◕◕│、位移測試╃◕◕│、實時的進行各種資料的測量│·│。試驗結果可以直接反映地鐵車輛車鉤效能是保障地鐵車輛車廂安全可靠連線不可缺少的檢測裝置│·│。關於裝置具體情況請諮詢✘•◕╃│：趙工◕•▩·•，將給您全面的解答│·│。

一╃◕◕│、產品介紹

1╃◕◕│、本機滿足TB/T 《機車車輛緩衝器》壓縮或拉伸要求,採用液壓方式◕•▩·•，試驗裝置的最大壓力1000KN◕•▩·•，壓頭行程不小於240mm◕•▩·•，壓縮速度為mm/S◕•▩·•，可調控│·│。可測試緩衝器容量╃◕◕│、吸收率╃◕◕│、初壓力╃◕◕│、拉力│·│。

2╃◕◕│、控制方式✘•◕╃│：微機控制緩衝器試驗機主機垂向油缸採用上置式伺服油缸◕•▩·•，載入系統均採用微機控制╃◕◕│、電液伺服協調多級液壓控制訊號載入╃◕◕│、連續加荷快速平穩╃◕◕│、多級試驗力保持╃◕◕│、自動採集並儲存資料╃◕◕│、繪製曲線◕•▩·•，自動列印試驗報告◕•▩·•，計算機適時控制試驗程序╃◕◕│、顯示試驗力及試驗曲線◕•▩·•，整機效能穩定可靠◕•▩·•，操作簡單可靠◕•▩·•，便於操作│·│。

二╃◕◕│、技術引數

1╃◕◕│、四立柱載入架✘•◕╃│：採用四立柱高剛度載入架◕•▩·•，伺服缸安裝在上橫樑│·│。

2╃◕◕│、1000KN伺服缸

最大靜態試驗力✘•◕╃│：壓力1000kN◕•▩·•，拉力500kN；

油缸有效行程✘•◕╃│：約600mm;

電液伺服閥✘•◕╃│：流量15L/min

作動器振幅極限位光電編碼器就會有脈衝旌旗燈號輸出置設計液壓緩衝區◕•▩·•，避免執行失控產生損傷；

負荷感測器✘•◕╃│：量程1000kN◕•▩·•，過載能力120%；

位移感測器✘•◕╃│：1件

3╃◕◕│、恆壓伺服泵站

泵站由油泵╃◕◕│、電機╃◕◕│、蓄能器╃◕◕│、濾油器╃◕◕│、冷卻系統╃◕◕│、油箱╃◕◕│、管路系統等部分組成；

泵站按標準模組化設計生產製造◕•▩·•，技術成熟◕•▩·•，效能穩定；

油泵電機組配置減振裝置◕•▩·•，以減小振動和噪音；

總流量15L/min◕•▩·•，壓力25Mpa│·│。

以滿足國家戰略和市場需求為動身點

總功率◕•▩·•，7.5KW◕•▩·•，380V,AC；

冷卻系統對液壓油進行冷卻

4╃◕◕│、伺服控制器

UL1005✘•◕╃│：29.2

控制通道數量✘•◕╃│：2個◕•▩·•，包括試驗力和試驗位移2個閉環控制迴路│·│。

控制速度✘•◕╃│：0～5mm/S；具有過載（110﹪）保護╃◕◕│、位置保護│·│。